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生鲜电商崛起,冷链产业迈入高速发展期
2021-07-01 16:22:31

雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会在电商平台上购买这些需要冷藏的食品吗?换在几年前,你或许会担心,长途运输,东西肯定坏了吧!但如今,越来越多的消费者选择在线上为生鲜买单。


生鲜品类热销的背后,是国内冷链物流的崛起。有了冷链物流的保驾护航,地方性的产品能卖得更远,产品的销售过程变得更高效,消费者也能方便地吃到更多新鲜食品。



生鲜更“鲜”,冷链给吃货懒人带来福音


对于新一代城市家庭而言,烹饪是生活中不可缺少又有点头痛的事儿,其痛点在于好吃的通常很花时间,好做的常常不够美味。


随着生活水平的提高,有更多的消费者愿意花相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。比如低温鲜奶,营养丰富但储存期短,仅为7-21天,全程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输,如今也在电商平台上热销。


显然,冷链物流的普及对于“吃货”“懒人”来说是个福音,坐在家中,也能随时享用世界各地新鲜、美味的食材。



冷链不“冷”,各方巨头角力生鲜运输


在2016年以前,由于投入大、成本高、回报周期长等客观原因,冷链产业表现一直不温不火。自2017年起,我国多部委陆续出台政策,推动冷链物流行业健康发展;同时,随着新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起,冷链产业迈入高速发展期。


据统计,2018年中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿吨,较2017年增长4127万吨,同比增长21.4%。冷链物流市场总规模达到2886亿元,较2017年增长336亿元,同比增长13.2%。


眼下,冷链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象,催生出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业。


随着冷链物流网络布局的密度增加,原本高昂的运输与配送成本不断下降,反向催生更多生鲜品类通过电商销售,更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。

业内人士表示,过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场,现在通过互联网从产地直接卖给终端消费者,冷链物流在推动整个生鲜零售业发生变化。



冷链企业降本增效 关键在管好人、车、库


即便我国冷链产业已经有了长足的进步,但毕竟起步晚、基础薄弱,其发展成熟度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差距。


中国科学院院士周远曾介绍到,国外冷链流通率基本上都达到了85%以上,我国只有19%;我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%~100%。在美国,平均每500个人就拥有一辆冷藏车,我国相同水平的一辆冷藏车对应的是1.8万人。


据数据显示,我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上,如何管好人、车、库,最大程度降本增效,是冷链企业管理者需要思考的问题。


有业内人士认为,单纯的压缩冷链物流成本,其实是一个伪命题。简单地从800元一吨降到700元一吨,解决不了根本问题。更多的需要企业从供应链管理层面,做到有计划地生产、运输、存储和销售,实现“无缝对接”,尽可能减少生鲜冷链物流在运输中出现有车无货的现象。


同时,当企业通过品牌故事、用户体验、产品升级等方式提高自身价值,冷链物流的相对成本自然也会降低,甚至成为附加值的一部分。这也需要食品企业与冷链企业共同进行消费教育,普及冷链对于食品的重要性,让消费者能看到冷链的价值,并愿意为之掏钱。

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